Mientras Nuevo Laredo, Tamaulipas, se enfoca en crecer con obras clave para el comercio exterior, del otro lado de la frontera, en Nuevo León, el cruce Colombia se hunde entre cobros excesivos, filas interminables y malestar generalizado entre transportistas y exportadores.
En Nuevo Laredo, la expansión del Puente del Comercio Mundial (Puente III) avanza con la mira puesta en junio para su inauguración, mientras se construye el segundo cuerpo de la carretera MEX II, una obra largamente prometida y que por fin se está concretando. Más de 17 mil camiones pasan cada día por este cruce, el más importante del país, y mejorar los accesos es vital. Esta obra representa una inversión superior a los 246 millones de pesos.
“La diferencia está en las decisiones”, dijo la alcaldesa Carmen Lilia Canturosas. “Mientras unos imponen cobros sin previo aviso, aquí apostamos por facilitar el comercio con infraestructura estratégica”.
Tramo tendrá varias mejoras
El nuevo tramo incluye mil 600 metros de carretera, rampas, y un puente de casi un kilómetro diseñado para que el flujo no se detenga. Fue aprobado por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes tras meses de presión municipal.
En cambio, en el cruce de Colombia, Nuevo León sorprendió el pasado 14 de abril con un segundo cobro a tan solo 500 metros de la caseta principal. El nuevo peaje disparó el costo de cruzar hasta en un 123% comparado con Nuevo Laredo, según datos del Consejo Mexicano de Comercio Exterior (Comce).
Tráfico es dinero
El resultado: filas kilométricas, retrasos y pérdidas económicas. Empresas con decenas de cruces al mes dicen que los costos logísticos se dispararon, y los productos perecederos —como frutas o alimentos congelados— son los más afectados.
“El tráfico es dinero, y si atascan el paso, muchas empresas se irán por donde sí les convenga: Nuevo Laredo”, señaló Javier Cendejas, directivo de la empresa Dicex.
Para colmo, el gobernador Samuel García no ha dado la cara. Transportistas, empresarios y agentes aduanales siguen esperando una reunión o al menos una explicación. Nada. Ni diálogo ni solución. Mientras tanto, en el lado tamaulipeco, además de obras viales, ya se prepara la llegada de la sede central de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM), lo que consolidará aún más a Nuevo Laredo como el epicentro del comercio exterior mexicano.
Los cobros en las carreteras, conocidos como peajes, sirven principalmente para financiar el mantenimiento, operación y mejora de las vías. También ayudan a cubrir los costos de construcción en el caso de autopistas concesionadas a empresas privadas. Este sistema permite garantizar la calidad de la infraestructura sin depender completamente de los impuestos generales. Además, los peajes pueden regular el tráfico, incentivando rutas alternativas o el uso de transporte público. En algunos casos, promueven una gestión más eficiente y segura del tránsito. En resumen, los cobros en carreteras buscan asegurar sostenibilid
Cortesía de El Heraldo de México.